При проведенні ремонту рейки редуктора та гідропідсилювача така деталь як сальник рульової рейки відіграє ключову роль. Справний сальник оберігає від можливого протікання рульового механізму в цілому. Оскільки рульова колонка постійно піддається механічному впливу, то сальник може з часом вийти з ладу. Сальник повинен витримувати високий тиск і високі температури. Для того, щоб деталь підтримувала тиск під 120 атмосфер, є підпірне кільце, сам же сальник виготовлений з гуми NBR і HNBR.
Що стосується сальників для гідропідсилювача керма, то вони виготовляються з гуми FKM або ACM. Гідропідсилювач керма працює в більш серйозних температурних режимах, ось чому для виготовлення сальників використовується саме така гума. На сайті ви можете підібрати потрібний сальник за найвигіднішими цінами. При їх формуванні відсутня така складова як оплата послуг посередників. Вся продукція представлена за цінами виробника. Важливо! Сальників оригінальної якості зменшеного розміру виробники не випускають.
Як визначити, що рульовий сальник вийшов з ладу
Постарайтеся перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача. У тому випадку, якщо він значно нижче штатного рівня, необхідно перевірити стан рульової рейки, і в першу чергу необхідно перевірити сальники рульової колодки і гідропідсилювача керма. Для цього бажано відвідати СТО. Протікати може як верхній або бічний сальник, так і сальник насоса гідропідсилювача керма.
З бачка масло може йти в систему дуже повільно, то в подальшому вам доведеться міняти не тільки сальники, але і всі ущільнювальні кільця, втулки, а можливо і рульову рейки повністю. Досвідчені автолюбителі намагаються міняти рідину в гідросистемі хоча б раз на два роки. Під зовнішнім впливом масло, що знаходиться в системі, з часом втрачає свої фізичні та хімічні властивості. Така заміна продовжить життя рульової колонки в цілому і сальників зокрема.
Коментарі